Bauart
Jeep CJ
Name
Andy Rock 2010
Angefangen zu bauen im Jahr 2010 fertiggestellt 2015
Motor
- AMC 360 (5,9 L) V8
- Kurbelwelle & Pleuel, Ventilfedern, Kipphebel, Ölpumpe sind Standard-Teile
- Kolben sind aus Aluminium 040 größer und haben eine Verdichtung 10,25:1
- Steuerkette (Edelbrock Performer-Link Nr. 7818)
- Nockenwelle und Hydrostößel (Edelbrock PWA No 2132)
- Chrom Molly Stösselstangen (PAW No PR-737)
- Bearbeitete Zylinderköpfe (Ein- und Auslass geschliffen/poliert)
- Zündkerzen
- Zündkabelhalter aus Aluminium
- Alu Hochleistung Wasserpumpe (Flow Kooler No BRA-1781)
- Umgebauter Klimakompressor für Luftversorgung (Pressluft), Luftvorratskessel aus Alu mit Druckanzeige im Armaturenbrett, Lichtmaschine 12 Volt 100 Amp. Ladestrom für Batterie (Summit No PWM-37294)
- Anlasser (SNAP EZ STARTER)
- Alu Ansaugspinne von Edelbrock (PWA No EDE-2131)
- Einspritzanlage von Holley Pro-Jection mit Closed Loop conversion kit (Summit No HLY-502 und HLY-534-27)
- Mallory Verteiler (Summit No MAA-4766001)
- Hochleistungszündspule (ACCEL Super Coil No 140001)
- Fächerkrümmen und Auspuff (selbst gebaut aus VA und Endtopf von ASP-Eberle Nr.021903)
- Elektrolüfter - Automatisch oder wahlweise zuschaltbar.
- Wasserkühler mit Extragroben Kühlnetz (für Landwirtschaftliche Kfz.)
- Motoraufhängung Eigenbau abrisssicher (mit Currie Enterprises Johnny Joint Nr 2,5'' CE9110P)
- K&N Luftfilter auswaschbar
- Centerforce Dual Friction Kupplungs kit (Summit No CTF-DF 271911)
Getriebe
- T18 - 4-gang Schaltung mit Novak-Adapter Umbaukit (T18 auf Dana 300) und Nebenantrieb (PTO).
Verteilergertiebe
- Dana 300 mit Twin shifter für Vorder oder Hinterradantrieb
Achsen
- Portal Vorderachse, Dana 44 Unimog Portale, 100 % ARB Sperre,
- Hochgelegten Lenkarm und Spurstange, Scheibenbremse mit Edelstahlbremsschlauch
- Portal Hinterachse, Dana 44 Unimog Portale, 100 % ARB Sperre, Scheibenbremse mit Edelstahlbremsschlauch
Reifen und Felgen
- Doppelt Beadlook (Hummerfelge mit Innenring)
- wahlweise mit 36x12,5x16,5 Reifen oder 35x15x16,5 Bogger Reifen fürs Gelände
Fahrwerk und Bremsanlage
- King Coil Over Federbeine 14'' mit Ausgleichsbehälter
- Bump Stop 2;0''
- Vorderachse zwei lange untere Längslenker, dazu einen langen oberen Längslenker und Querlenker
- Auf der Hinterachse zwei lange untere Längslenker und zwei obere Längslenker (Dreieckslenker)
- Power Booster mit Hydraulischem Bremskraftverstärker (vom Diesel Truck)
- Bremssattel auf der Vorder- und Hinterachse stammen von BMW
Karosserie und Anbauteile
- Selbst gebauter Gitterrohrrahmen mit Jeep CJ Front der auf einen Jeep Rahmen geschraubt ist.
- Tank und Kühler sind hinter dem Fahrersitz angebracht.
- Batterie ist hinter dem Beifahrersitz eingebaut
- Schalensitze von DTS mit 3 Punkt Hosenträgergurte mit elektrischer Gurtstraffung
Seilwinde
- Warn 8274
- verbessert mit Seilüberwurfschutz, Trommelfreilauf (Delta-tek.co.uk)
- Giggelpin Doppelmotorgehäuse, schnellere Übersetzung +25%
- 2x 6 PS Warnmotoren und nur 1 Magnetschalter pro Motor
- Mechanische Seilwinde mit Trommelfreilauf und Bremse. Angetrieben über den Nebenantrieb (PTO) am Getriebe. ( Eigenbau)
Beide Seilwinden sind hinten angebracht, die Seile laufen über Führungsrollenfenster nach vorne zu Stoßstange.